Conduzir em Colombo: Tráfego pela esquerda, pedágios e estacionamento
Como é realmente a primeira hora ao volante em Colombo e os aspetos práticos das portagens, tuk-tuks e estacionamento depois de se adaptar.
Mesmo que a retirada
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Conduzir no trânsito de Colombo são três tarefas diferentes, não uma só
Em Sri Lanka, conduz-se pela esquerda, de forma clara e sem exceções. Os carros de aluguer têm volante à direita, com o seletor de mudanças à sua esquerda; o que realmente surpreende os visitantes não é o lado da estrada, mas calcular a distância ao passeio esquerdo e procurar o comando dos piscas do lado errado por hábito. Depois desse primeiro ajuste, o centro da cidade, as autoestradas e as estradas costeiras exigem hábitos genuinamente diferentes.
Vias estreitas, tuk-tuks e autocarros que dominam a faixa
Esta é a mais movimentada das três e a que determina se a sua primeira hora será tranquila ou frenética. Há tuk-tuks por todo o lado e são o principal elemento a interpretar na estrada: movem-se de forma diferente dos carros, param sem aviso e aproveitam uma abertura que nem considerava uma abertura. Os autocarros são o outro elemento que merece respeito: são rápidos para o seu tamanho, mantêm a faixa e discutir com um não é estratégia. Nenhum merece desprezo; ambos exigem distância de segurança e alguma paciência.
Modernas, tranquilas e, de longe, as estradas mais fáceis do país
A E03 para norte, até ao aeroporto de Katunayake, e a E01 para sul são a razão pela qual um carro alugado funciona tão bem a partir de Colombo. Ambas têm portagem, paga em rupias na barreira, mas as próprias estradas são suaves, bem sinalizadas e tranquilas em comparação com qualquer zona da cidade. Depois de entrar numa delas, conduzir torna-se genuinamente mais fácil, não mais difícil.
Mais lentas, cénicas e merecedoras do tempo extra
A sul de Mount Lavinia, a estrada costeira atravessa Dehiwala, Wellawatte e segue em direção a Bentota e Hikkaduwa. É mais lenta do que a autoestrada e partilha o espaço com peões, bancas e veículos estacionados, mas é também o percurso de que a maioria dos visitantes se recorda depois. Reserve mais tempo do que o mapa sugere e será recompensado.
Como é realmente a primeira hora ao volante
A atitude certa é confiança, não alarme. Eis, com toda a honestidade, o que acontece, por ordem.
Parar
Ajuste o banco e os dois espelhos antes de arrancar. O carro tem volante à direita, por isso o seletor de mudanças fica à sua esquerda. Diga-o uma vez a si próprio: mantenha-se à esquerda.
Arrancar
Entre deliberadamente na faixa do lado esquerdo, em vez de o fazer por instinto. Calcular a proximidade ao passeio esquerdo é o que realmente apanha os visitantes desprevenidos, não o lado da estrada em si.
Interpretar
Os tuk-tuks e os autocarros movem-se de forma diferente dos carros e aproveitam aberturas que não consideraria aberturas. Mantenha distância e espere movimentos do seu lado esquerdo.
Sinalizar
O comando dos piscas fica no lado oposto ao habitual. A maioria dos visitantes liga primeiro os limpa-para-brisas algumas vezes. Ao fim de cerca de dez minutos, deixa de ter graça.
Adaptar-se
Quando passar os primeiros cruzamentos, tudo começa a fazer sentido. O trânsito é intenso, não hostil, e ninguém espera que um visitante conduza como um local no primeiro dia.
A rede de autoestradas E03 e E01, em números
Esta é a única parte da condução aqui que é genuinamente mais fácil do que a maioria dos visitantes espera, e é onde uma International Driving Permit (licença internacional de condução) e a sua licença local temporária de condução têm a sua primeira utilização prática.
35 km
Do aeroporto CMB em Katunayake ao centro de Colombo
45-60 min
Percurso habitual pela E03 fora da hora de ponta da manhã
119 km
Distância até Galle pela autoestrada E01 para sul
2 h
Tempo de condução realista até Galle, com portagens incluídas
Rupias
Moeda em que as portagens são efetivamente pagas
As portagens das autoestradas são cobradas em rupias no local. Tenha algum dinheiro consigo, em vez de presumir que todos os pórticos aceitam cartão.
Como é um dia de condução em Colombo
A mesma cidade, cinco personalidades de trânsito diferentes consoante a hora. Planeie em função disso, e não das distâncias em linha reta no mapa.
Antes das 7h
As estradas estão tão desimpedidas quanto Colombo permite. Se tem um voo cedo ou um check-out cedo, esta é a janela mais fácil.
7h às 9h
A deslocação para escolas e escritórios é a pior do dia. Galle Road, Baseline Road e as vias para Fort ficam quase paradas.
Meio do dia
O trânsito diminui e flui a um ritmo razoável. Uma boa altura para recados, uma deslocação relacionada com a licença ou para sair da cidade.
A partir das 17h
O clássico erro de cálculo. Galle Road numa tarde de semana parece curta no mapa, mas não é curta dentro do carro.
Depois das 20h
A cidade esvazia-se rapidamente. Menos tuk-tuks, menos autocarros e um regresso muito mais fácil a onde quer que esteja hospedado.
Tuk-tuk ou carro: quando é que cada um ganha realmente
Nenhum ganha sempre, e fingir o contrário não ajuda. Eis a divisão honesta.
Tuk-tuk
- Ideal para
- Um trajeto curto no centro da cidade, de dois ou três quilómetros, sem bagagem
- Não é a escolha certa para
- Qualquer coisa com malas, um dia na praia ou uma segunda cidade
- O compromisso real
- Barato por trajeto, sem ter de pensar em estacionamento, mas paga cada viagem: não é um carro que fica consigo durante a semana
Carro self-drive
- Ideal para
- Recolha no aeroporto, a costa, Kandy ou qualquer dia com uma mala na bagageira
- Não é a escolha certa para
- Um recado de dois minutos a duas ruas do hotel
- O compromisso real
- Uma reserva cobre toda a estadia, e conduzir na costa e na autoestrada é genuinamente fácil depois de ultrapassar a cidade
Estacionamento, chuva de monção e a opção com motorista, sem rodeios
Os estacionamentos dos centros comerciais e dos hotéis em Colombo são simples: barreira, bilhete e lugar marcado. Estacionar na rua no centro é mais apertado e muitas vezes tem assistência informal, por isso tenha moedas pequenas e espere que alguém o encaminhe para um espaço, em vez de o encontrar sozinho. Nada disto exige planeamento antecipado; é simplesmente assim que funciona aqui.
A chuva importa menos do que a maioria dos visitantes imagina. Sri Lanka tem duas monções em costas opostas: a costa sudoeste, que inclui Colombo, Negombo, Bentota, Hikkaduwa e Galle, é geralmente seca de dezembro a abril, enquanto a costa leste é geralmente seca de maio a setembro. Quando chove, tende a ser uma chuva intensa e breve, não um chuvisco cinzento durante todo o dia. Ao volante, o efeito prático é uma hora de água acumulada e pouca visibilidade, não uma semana arruinada; reduza a velocidade, acenda as luzes e espere passar.
Também vale a pena dizer claramente que alugar um carro com motorista é perfeitamente comum em Sri Lanka e muitas vezes custa pouco mais do que conduzir sozinho. É uma boa opção para circuitos longos de vários dias, pelas sinuosas estradas do interior montanhoso, ou simplesmente para não ter de lidar com o trânsito de Colombo e com a licença local temporária de condução por sua conta. Este site apresenta apenas carros self-drive; por isso, se um motorista se adequar melhor à sua viagem, é uma escolha perfeitamente razoável, não um compromisso. Saiba mais sobre alugar um carro com motorista se isso se adequar aos seus planos.
Rental desk
Colombo live inventory
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Ver disponibilidadeDúvidas sobre conduzir em Colombo
Pela esquerda, tal como no Reino Unido, na Índia e na Austrália. Os carros de aluguer têm volante à direita, por isso o seletor de mudanças fica à sua esquerda. Se conduz normalmente pela direita, reserve a primeira hora para se adaptar e considere levantar o carro fora do centro, em vez de o fazer no meio do trânsito de Colombo.
É intenso, mas não agressivo. A deslocação para escolas e escritórios de manhã e Galle Road a partir das 17h são os dois momentos que surpreendem as pessoas, sobretudo porque parecem mais curtos no mapa do que são na prática. Fora dessas horas, a cidade flui razoavelmente bem.
Em rupias, no local, nos pórticos de portagem da E03 para o aeroporto e da E01 para sul. É simples, e as autoestradas são, de longe, as estradas mais fáceis do país: tranquilas, modernas e uma contrapartida justa pela portagem.
Dentro da cidade e nas autoestradas, sim, e muitos visitantes fazem-no. As estradas rurais mais longas à noite são outra questão: troços sem iluminação, veículos sem iluminação e animais na estrada são a razão honesta pela qual a maioria evita longas viagens noturnas fora da rede de autoestradas, não algo específico do Sri Lanka.
Não exatamente preocupar-se, mas interpretá-los. Movem-se de forma diferente dos carros, param sem aviso e aproveitam aberturas onde um carro não caberia. Trate-os com o mesmo respeito que daria a um ciclista e mantenha distância; deixam de ser aquilo que teme e passam a ser apenas parte do trânsito.
As manhãs dos dias úteis antes das nove e Galle Road a partir das cinco da tarde. Ambos são o clássico erro de cálculo de quem lê um mapa em vez de considerar a experiência local. O meio do dia e qualquer hora depois das oito da noite são visivelmente mais fáceis.